Ecosistemas de última milla

A lo largo de estos meses, el auge del e-commerce redefinió nuevas conductas en los hábitos de los consumidores, ejerciendo cambios en las operaciones de la última milla. Debido a este giro, diversas empresas rediseñaron sus servicios de entrega para la última milla, con la intención de llegar a nuevos puntos, afrontar nuevas medidas, cubrir más mercado, etc., todo con la intención de preparar un ecosistema de adaptación ante el COVID-19, donde se espera que el regreso a las actividades fuera del confinamiento implique de nueva cuenta tránsito en las calles y más contaminación en las ciudades, lo cual, podría ocasionar graves consecuencias en unos años hablando de movilidad urbana, pensando en las emisiones de estas unidades de entrega y su ocupación en los espacios públicos durante los tiempos de entrega. 

El boom del e-commerce repuntó durante estos meses dadas las medidas de restricción ante la pandemia. Como solución al flujo de las ventas, para resolver el impacto de la demanda y para evitar conglomeraciones, el e-commerce ha sido implementado por muchas marcas para romper esa brecha tradicional que se vio bajo riesgo, ocasionando que de un día a otro sus estrategias operativas cambiaran y se vieran en la necesidad de rediseñar el impacto en la última milla. Las marcas obtienen más lealtad entre sus clientes una vez que la entrega del producto es más eficiente, exacta y de calidad. Por ello, el resolver estos retos ha sido parte directa de esta crisis.

Con base en un informe del Foro Económico Mundial (en un contexto sin pandemia) se esperaba que el mercado del E-commerce reportara más de 2 mil 100 millones de dólares para 2021 a nivel mundial, cifra que bien podemos estimar será más alta dada las conductas que adquirieron los consumidores estos meses. 

Al implementar la venta por medio del comercio electrónico, diversas marcas rediseñaron estrategias con sus proveedores de distribución. El momento de interacción de la marca con la última milla implica un proceso de comunicación con el cliente, quien estará al pendiente del estatus de su compra y esperará a la brevedad la llegada de su mercancía, en tiempo y forma y sin contratiempos. Para ello, no solo se hablará de una gestión eficaz del inventario, de una interfaz para app de compra amigable y eficiente, sino de la última fase de entrega.

Diversos elementos interactúan durante el proceso de la última milla, los espacios de etiquetado-carga-entrega, cambios de vehículos y movimientos del repartidor. Dichos elementos se han visto retados en esta nueva realidad y en la medida que gestionen estas relaciones de una manera menos jerarquizada, ayudará también a reducir el impacto ambiental. 

La fase de última milla en este nuevo paradigma ha intentado ser eficiente, rápida, controlada y sobre todo sustentable. El impacto que genera una actividad que de un momento a otro se vuelve esencial o de mayor necesidad, deber ser gestionada con responsabilidad por la empresa, de manera que no impacte negativamente en el presupuesto, los valores y la imagen de la empresa, y uno de los lineamientos más responsables para ello es aliarse con la sustentabilidad para mitigar el impacto al medio ambiente a largo plazo.   

Como bien sabemos, la inversión en tecnologías sustentables, unidades eléctricas y software es una inversión a largo plazo, donde los costos iniciales suelen ser muy altos, pero con excelentes resultados si son implementados con buenas estrategias. Desde una perspectiva de marca, aquellas empresas asociadas con la responsabilidad ambiental son valoradas con mayores niveles de aceptación. Por el lado de la innovación, las unidades de última milla en un entorno sustentable implican también más efectividad de operación, menos gastos de operatividad y mantenimiento. 

Es un modelo aplicado a diversas industrias que busca gestionar, desde una visión sustentable, el impacto de la marca con el medio ambiente. Dicho enfoque debe buscar el equilibrio bajo ciertos principios.

Los administradores de las empresas deben tener en cuenta los efectos (reales o posibles) de sus actividades en los ecosistemas adyacentes y en otros ecosistemas.

Dados los posibles beneficios derivados de su gestión, es necesario comprender y gestionar el ecosistema en un contexto económico. Este tipo de programa de gestión de ecosistemas debería:

* Disminuir las distorsiones del mercado que repercuten negativamente en la diversidad biológica.

* Orientar los incentivos para promover la conservación y la utilización sostenible de la diversidad biológica.

Existen tres tipos de modelos dentro de estos enfoques:

• Conceptuales: se enfocan en desarrollar el conocimiento de los procesos que ocurren en el interior de los ecosistemas.
• Estratégicos: centrados en la evaluación de decisiones de manera jerárquica sobre la toma de direcciones de las condiciones del ecosistema.
• Tácticos: se encargan de apoyar las decisiones específicas de manejo-operaciones.

De esta manera las marcas, al rediseñar sus estrategias operativas para la última milla, han aplicado medidas para visualizar un escenario favorable para 2030 con una reducción de emisiones de CO₂ en un 30%, tránsito vehicular en un 30% y potencialmente el costo de entrega en un 25%¹. Algunas medidas específicas para integrar estas medidas incluyen la regulación de vehículos eléctricos, entregas en horarios específicos para mitigar el impacto en el tránsito (durante la noche, en horarios no laborales) y soluciones de conectividad para la fase carga.

Fuente:

¹De la Torre O. (2020). Enfoque ecosistémico para la última milla logística. En T21.com. Recuperado en: http://t21.com.mx/opinion/arquitectura-aduanera/2020/06/29/enfoque-ecosistemico-ultima-milla-logistica

World Economic Forum. (2020).The Future of the Last-Mile Ecosystem. Recuperado de: https://onedrive.live.com/?authkey=%21AIQIAQ%5Ffe8SKSM0&cid=D9A44FE23B279CA2&id=D9A44FE23B279CA2%2116572&parId=D9A44FE23B279CA2%2110048&o=OneUp