ELECTRIFICA TUS UNIDADES PARTE I

Índice1

1. Futuro eléctrico
2. Retos
   1.  Infraestructura
   2.  Costos
3. Casos de éxito

Si a las proyecciones de urbanización que prevén un aumento de 2 mil millones de personas viviendo en las ciudades para 2050, les sumamos el aumento exponencial del e-commerce y las demandas de distribución/entregas de productos por medio de unidades de última milla, estaremos en graves problemas de movilidad y de contaminación. Ya hemos hablado de estos problemas previamente, pero ahora debemos enfocarlos como un problema latente para la logística empresarial. Por ello, uno de los grandes retos de la industria de transporte es volverse más sustentable y contribuir en la disminución de la huella de carbono. Dentro del contexto internacional, repensemos las estrategias teniendo en cuenta los Acuerdos de Paris y cómo la energía y la movilidad deben ser un pilar para la adaptación, tanto económica como demográfica, a lo que se suma que, para 2030, México se comprometió con acciones muy particulares:

• Reducir emisiones de su sector industrial generando el 43% de energía limpia
• Reducir en 22% la emisión de gases de efecto invernadero
• Reducir en 51% las emisiones de carbono negro

Para ello, es necesario que la industria aumente el volumen de sus flotillas sustentables y, en este caso específico, hablaremos de las unidades eléctricas.

Diversos son los factores que han impedido acrecentar el volumen de unidades eléctricas en diversas regiones de LATAM y en México, como lo son los costos iniciales (muy elevados para los países en desarrollo), los combustibles fósiles subvencionados, la falta de infraestructuras de carga, los procesos de licitación que no benefician la operatividad de estas unidades y la falta de apoyos de parte del gobierno, por mencionar algunos. En esta primera entrega, recapitulamos dos de estos retos que se engloban por sus características técnicas.   

Para una óptima implementación de unidades eléctricas, es necesario una infraestructura adecuada para su operación, mantenimiento y carga. Es importante que al plantearte el uso de este tipo unidades consideres si contarás con las instalaciones adecuadas para su uso, ya sea que compres o arrendes las unidades. Uno de los grandes problemas es la falta de zonas de carga, lo cual impide la optimización de rutas para estas unidades. La inversión e infraestructura requerida para respaldar la movilidad eléctrica variará de manera significativa de un lugar a otro. Cualquier ruta a la movilidad eléctrica deberá ser adaptada para tres características principales del mercado: infraestructura y diseño local; sistema energético; cultura y patrones de movilidad. Este tipo de infraestructura debe ser implementada mediante tecnologías grid edge, las cuales considera instalaciones de redes eléctricas inteligentes de forma que cumpla a la par con una experiencia digital integral para el usuario.

Recuerda que no basta con querer implementar estas unidades, también debes considerar lo que implica este tipo de tecnología: capital humano capacitado, instalación de tecnología especializada en tu planta o taller, infraestructura básica para cargar y dar mantenimiento a tus flotillas. En resumen, recuerda que este proceso debe estar personalizado a tu empresa.  

Se estima que alrededor del 33% del costo de una unidad eléctrica corresponde al coste de producción solo de la batería. Esta cifra nos dice mucho de la intención de compra, se espera que los avances tecnológicos provoquen una reducción anual del costo de batería de un 4% para 2025, lo cual, podría ayudar a disminuir el costo de la unidad e incrementara su acceso de compra. Existen 3 tipos de costos que son útiles para hacer los comparativos entre las unidades eléctricas y de combustión interna.

• Costos de adquisición. Inversión inicial.
• Costos de propiedad. Verificación, tenencia, seguro.
• Costos de operación. Mantenimiento (correctivo/preventivo).

Por lo general, los costos de propiedad y operación de los eléctricos son menores que los de combustión interna. Por ejemplo, en 2019 el costo promedio de carga por kilómetro recorrido de las unidades eléctricas era de un USD 0,01, en comparación con el costo promedio de combustible por kilómetro recorrido de USD 0,06 de los de combustión interna. Aun así, como ya se mencionaba, las unidades eléctricas no logran compensar la diferencia por su coste de adquisición. Se sigue registrando una diferencia del 40% en el costo total de propiedad en un período de ocho años de una unidad de combustión interna frente al eléctrico más accesible en la actualidad en el mercado mexicano (la diferencia en costo de adquisición es de 128%). 

El caso ENGIE. Como mencionábamos anteriormente, la infraestructura lo es todo. En invierno de 2019, la empresa presento un centro de recarga eléctrica inteligente, incursionando en los puntos de carga en México, ya que llevan cerca de 85 mil puntos a nivel mundial. Su propuesta de valor para la movilidad eléctrica incluye vehículos eléctricos, el desarrollo de infraestructura inteligente mediante optimización del consumo de energía, integración y financiamiento de proyectos. Su primer caso de éxito fue el plan de infraestructura eléctrica para la flotilla de la empresa 99 Minutos (startup mexicana de paquetería), la cual incluye 14 camionetas de carga pesada con autonomía de entre 150/200 km, dichas unidades pueden llegar a reducir la emisión de hasta 7 toneladas de CO₂ al año, hoy la empresa 99 Minutos es por ello pionera en la distribución de su mercancía de manera sustentable.

Para conocer un poco más de este caso tenemos a un invitado de lujo en nuestro webinar “Caso de éxito: Incorporando la movilidad verde en tu empresa”

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