GESTIÓN DE MANTENIMIENTO

Cualquier empresa proveedora de bienes, de manufactura de productos u organizaciones que requieran del uso de vehículos para su operatividad pueden hablar de la necesidad de la operatividad de su distribución o del tipo de administración de conlleva el mantenimiento de sus unidades. Para ello recurren a flotillas propias o del servicio de terceros para dicha actividad, hablamos de una compleja administración para su mantenimiento, seguridad, innovación, etc. Repasemos algunos puntos clave de la administración de flotillas en los puntos que acompañan esta sección. 

Índice

1. Unidades

2. Conductores esenciales

3. Combustible

4. Tipos de Mantenimiento

4.1 Mantenimiento Correctivo

4.2 Mantenimiento Predictivo

4.3 Mantenimiento Sustentable

Hoy más que nunca se requiere administrar mejor la inversión del presupuesto para el mantenimiento de las unidades. El funcionamiento óptimo de la unidad de transporte como herramienta imprescindible para el cumplimiento de la cadena de suministro es la gran tarea para el administrador de flotillas. En el nuevo contexto, su optima administración ayuda no solo para el cumplimiento eficaz de las entregas de productos, sino también para evitar el riesgo de contagio entre sus conductores durante sus trayectos de carga-traslado-entrega y por ende de la mercancía. Veamos parte por parte.

Las empresas dedicadas al arrendamiento, venta o mantenimiento de flotillas están agregando nuevos retos a sus empresas para estar al nivel de la disrupción tras la crisis post-Covid19. Por un lado, en México observamos dos escenarios: el crecimiento de arrendamiento de unidades (el primer trimestre del año conto con un 5% de aumento) [1]  y la disminución en la inversión por la cancelación o pausa en la compra de vehículos[2].

Como parte de las medidas de muchas empresas para solventar el golpe económico durante la contingencia sanitaria se optó por realizar más renta de unidades que compra de vehículos para evitar gastos altos o descapitalizar su crecimiento y ahorra el máximo posible. Tomemos en cuenta que parte de las medidas implementadas por los administradores de flotillas fueron evitar en la medida de lo posible recorridos o viajes no esenciales para evitar el contacto físico (tomar nota de procesos de digitalización, automatización y telemetría) y proteger a sus conductores de la inseguridad ocasionada por los robos a transporte. Otras empresas lograron mudar sus relaciones de ventas en línea, con demostración del producto mediante videollamadas o pruebas a domicilio.

Se incluye en esta parte todas las tareas de reparación y mantenimiento no esencial, solo de emergencia. Recordemos también el desabasto de autopartes por parte de la industria manufacturera una vez que las medidas de cierre y cuarentena se activaron en los países con mayor número de fábricas de autopartes.

Será necesario estar atentos del mantenimiento de las partes más esenciales de las unidades durante los períodos de pausa, en este momento para aquellas empresas que han pausado un alto porcentaje de sus unidades podrían hacer revisiones generales de las siguientes partes de sus unidades de manera periódica, para tener una operatividad optima una vez que reactiven actividades:

• Batería de la unidad: La recomendación es prender las unidades al menos una vez por semana.
• Frenos: Si se deja la unidad apagada por mucho tiempo con los frenos puestos, se pueden oxidar. Es recomendable manejar las unidades por una corta distancia (adelante y atrás). 
• Combustible: Revisión diaria de los niveles de líquidos, para evitar la condensación, es necesario rellenar el tanque de las unidades.
• Llantas: Revisión diaria. No dejar que la presión de las llantas baje, ya que pueden ocasionar daños para la unidad.
• Realizar check list de seguridad.

Tras la contingencia por el COVID-19 la cadena de suministro entro en conflicto y necesitó de todos los recursos existentes para encarar los retos de distribución y transporte desde lo global a lo local. Los encargados de la distribución de bienes de primera necesidad (alimentos, abarrotes e insumos médicos) son los conductores de flotillas que deben cumplir con las ordenes de abastecimiento en tiempo y forma. Como sabemos las normas han cambiado y con ello las reglas de transporte, las restricciones de conducción en los caminos, etc., por ello se han tenido que ir adaptando para llevar a cabo las operaciones de sus empresas. Empresas preocupadas por su capital humano y por mantener el flujo económico de sus finanzas para seguir en flote y asegurar el empleo de sus colaboradores, lo cual va de la mano con la necesidad de mantenerlos bajo esta nueva realidad libre de posibles contagios o futuras enfermedades. 

Diversas empresas especializadas a la gestión y venta de hidrocarburos para el transporte prevén una caída estrepitosa en ventas como efecto del COVID-19, caída que ya veían cercana por la irrupción de la movilidad verde. A pesar de ello, las empresas con unidades de combustible siguen buscando la mejor manera de gestionarlo para sus unidades, ¿qué medidas deben tomarse en cuenta para ahorrar su uso?

• Elección: El tipo de vehículo de uso de tu flotilla es una elección enfocada al producto de tu empresa, pero también es muy importante enfocarse en la ruta que realizaran tus operadores para su distribución, de esa forma lograras una óptima maximización del combustible y el tipo de motor también influye en el gasto de combustible de la unidad.
• Mantenimiento: El correcto mantenimiento de tus unidades facilitará la optimización del combustible, las partes en mal estado o con mal funcionamiento influirán en el consumo o desgaste del combustible. Recuerda revisar con frecuencia la presión de los vehículos, la operatividad de los filtros del motor y la aerodinámica del vehículo.  

Cualquier tipo de mantenimiento debe contar con un plan de mantenimiento que fije claramente los objetivos, establecer las áreas y personal implicado, conocer el tipo de información que debes analizar o tener a la mano, definir metas y objetivos a largo plazo y en la manera de lo posible migrar tu administración a lo digital (automatizar tus datos). Esta última recomendación te ayudara a dar un monitoreo en tiempo real, personalización de tus necesidades y puntos débiles, optimizar estrategias, etc. 

Por Mantenimiento Correctivo entenderemos aquel con la intención de resolver una falla o una reparación de un componente en específico, de esa forma se ahorra el tiempo y dinero de estar haciendo chequeos innecesarios o que podrían no implicar una mejora para la unidad. Por otro lado, puede resultar contraproducente que se busque reparar una parte cuando se ven potenciales fallas durante la realización de la misma pero que parecen no ser tan urgentes.

Por Mantenimiento Predictivo se entiende aquel procedimiento que se realiza para predecir la potencial avería de un componente, antes de que ocurra la falla. En este sentido no es esperar a reparar la unidad, sino estar en constante prevención. Lamentablemente suele ser complicado el contar con las herramientas o tecnología que permita hacer el cálculo exacto de la medición y no es muy barato.

Muchos panoramas se vislumbran una vez regresemos “al nuevo normal” para el uso de unidades eléctricas no contaminantes. Las futuras flotillas eléctricas consumirán menos impacto de consumo de energía en comparación con las unidades que usan combustibles, dado el inferior costo de operación y el ahorro del mantenimiento de sus unidades, ya que es casi nulo el desgaste de sus piezas a lo largo de un año.

Las medidas internacionales para migrar a una sustentabilidad para disminuir la huella de carbono es parte de los objetivos globales de diversas empresas comprometidas con la disminución del impacto del calentamiento global.

[1] Las cifras son de cierre al 15 de mayo, del 2020 reporte de la AMAVe.

[2] Cabe mencionar que la venta de vehículos tipo van y pickup no se vieron afectadas por estas cifras, dado que son el tipo de vehículo más usado para realizar movimientos de equipo médico y despensas.